波兰是一个中欧国家，人口有3800万，是中欧地区人口最多的国家，西面与德国接壤，南部与捷克和斯洛伐克为邻，东部与乌克兰和白俄罗斯相连，东北部和立陶宛及俄罗斯接壤，北面濒临波罗的海。
德国和俄罗斯两个大国之间有十个新欧盟成员国家，加上乌克兰和白俄罗斯有1.2亿人口，比俄罗斯的人口都要多，经济总量比俄罗斯的大，而在这些国家中波兰的人口占到了四分之一，经济总量占到了三分之一。
波兰于2004年正式加入欧盟，其人均GDP达到16317美金，远远超过中等发达国家的标准。
自从苏联阵营解体之后，波兰是少数几个成功范例之一，和其他东欧国家对比，它的发展尤其明显。即使是在其他欧洲国家经济停滞不前的时候，波兰依然势不可当。
在所有欧盟国家中为最高，而且这种领先优势预计还会继续保持下去。
波兰华沙Ptak展览中心
汽车部件及组件：汽车零部件（驱动、底盘、车身、电机电器等、汽车内饰、可替代能源、再制造零部件）；
汽车用品及改装：精品内饰、汽车外饰、车载电子、汽车电器、随车用品、汽车改装产品；
汽车修理及维护：维修站设备及工具、车身修补设备、喷漆与防腐保护、事故援助、流动维修站；
汽修IT及管理：营销中心规划及建造、金融及保险、经销商管理系统及营销战略、维修站管理、互联网、行业集
群创导组织；
加油站及汽车清洗：加油站、汽车清洗、美容及保养；
其他：科研机构、商协会、贸促机构、媒体
波兰地处中欧，波兰的经济增长速度在欧洲算是快的。近年来波兰经济保持高增长状态，中国已成为波兰的第二大进口来源地。波兰是中欧劳动人口最多的国家，失业率高，这使得波兰劳动力价格偏低、用工便利。波兰是继罗马尼亚后的第二大中欧汽车市场，据数据显示，综合劳动力成本、劳动生产率、用工便利程度及企业税收等因素，波兰的企业经营成本较西欧国家有较大的优势。据波士顿咨询公司估计，将汽车零部件产业(从西欧)移至波兰，至少降低成本20-30%（主要是劳动力及原材料节余）。波士顿咨询公司甚至认为在波兰生产汽车比中国更有利可图。波兰对汽车零部件的市场准入管理不是十分严格。世界汽车产业因成本优势和市场导向而进行的不断整合和转移，将为波兰汽车及零部件工业的发展创造了良好机会和巨大空间，可以预计5-10年仍将是波兰汽车零部件工业的一个较快发展期。另外，LG旗下LG化工明年将在波兰投资建设欧洲最大的锂电池制造工厂，以满足日益增长的电动汽车市场需求。据欧盟统计局统计，中国是波兰最大的逆差来源国。截止到4月，中国为波兰第二十二大出口市场和第二大进口来源地。该展览会一年一届，也是企业打开波兰市场非常重要的一个平台。
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